Wały napędowe w technologii kompozytów zbrojonych włóknem węglowym produkowane są w typoszeregu:
• PE 66,
• PE 146,
• PE 168,
• PE 260,
• PE 330,
w przedziale średnic czopów pędnych od 75 do 120 mm i długości do 5200 mm.

   Ultralekkie wały kompozytowe na bazie włókien węglowych służą do przeniesienia momentu obrotowego od silnika do napędzanego urządzenia. Dzięki swej niskiej wadze nie wymagają zastosowania łożysk podporowych na całej długości wału. Takie uproszczenie wraz z doskonałym wyważeniem pozwala na "odchudzenie" konstrukcji nośnej i związane z tym oszczędności materiałowe. Zastosowanie sprzęgieł membranowych w postaci pakietu sprężystych wkładek wykonanych ze stali nierdzewnej pozwala na kompensację, w pewnym stopniu, braku osiowości układu napędowego. Własności materiałów konstrukcyjnych polegające na całkowitej odporności na korozję pozwalają na zastosowanie ich w warunkach niekorzystnej atmosfery chemicznej. Będący konsekwencją dużej wytrzymałości mechanicznej więc niewielkiej masy, mały moment bezwładności ułatwia rozruch mechaniczny układu. Nawet największe wały z produkowanego typoszeregu cechuje niewielki ciężar, co także znakomicie ułatwia czynności transportowe, montażowe i konserwacyjne. Niski współczynnik rozszerzalności cieplnej pozwala na uproszczenie rozwiązania konstrukcyjnego układu napędowego. Listę korzyści wynikających z zastosowania wałów kompozytowych powiększa fakt obniżenia kosztów ruchowych i remontów, gdyż możliwość rezygnacji z łożysk podporowych czyni to rozwiązanie napędu praktycznie bezobsługowe. Produkowane przez nas wały napędowe w tej technologii w pełni wykorzystują zalety włókien węglowych - nowoczesnego materiału konstrukcyjnego jaki zaoferowała nam inżynieria materiałowa.

Zastosowanie wałów pływających

   Wały pływające znajdują zastosowanie do przenoszenia momentu obrotowego silnika napędowego do przekładni wirnika wentylatora chłodniowego. Własności techniczne materiału konstrukcyjnego wałów, pozwoliły na ich zastosowanie w środowisku agresywnym chemicznie są bowiem naturalnie odporne na szkodliwe czynniki zwłaszcza powodujące korozję. Wały te dzięki swej lekkiej i wytrzymałej konstrukcji pozwalają na względne oddalenie lub całkowite wyeliminowanie elementów układu napędowego; silnik napędowy, łożysk podporowych ze szkodliwej strefy.


Nominalne wymiary wału pływającego

Dane techniczne wałów:

Typ wału	Mnom[Nm]	D1max[mm]	D2[mm]	D3[mm]	DBSEmax[mm]	*L1[mm]	L2[mm]
PE-66	900	75	105	170	4000	70	11,6
PE-146	1400	85	119	186	4000	110	12,5
PE-168	2500	100	134	214	5000	80	15,0
PE-260	2900	90	128	210	6000	110	13,4
PE-330	4000	120	164	272	6000	100	23

L1 - zalecana wartość nominalna
DBSE - odległość pomiędzy powierzchniami czołowymi półsprzęgieł wału (Distance Between Shaft Ends)



Przybliżone masy oraz momenty bezwładności wałów pływających:

Typ wału	DBSE[mm]	m*[kg]	I*[kg m2]
PE-66	3000	19,0	0,068
PE-146	3500	25,0	0,096
PE-168	4000	44,0	0,468
PE-260	5200	80,0	1,576
PE-330	5500	88,0	1,761

Wartości oznaczone * dla przyłączeniowych D_1max z tablicy powyżej





Dopuszczalne odchyłki osiowania

Typ wału	L2[mm]	max(a-b)[mm]
PE-66	11,6±0,4	0,5
PE-146	12,5±0,5	0,6
PE-168	15,0±0,5	0,7
PE-260	13,4±0,5	80,0
PE-330	23,0±0,5	0,9