|
|
 |
|
|
|
|
 Приводные валы в технологии композитов армированных углеродным волокном производятся в типорядах:
• PE 66,
• PE 146,
• PE 168,
• PE 260,
• PE 330,
с диаметром приводных цапф в пределах с 75 до 120 мм и длиной до 5200 мм.
Ультралёгкие композитные валы на базе углеродных волокон служат для передачи момента вращения от двигателя к ведомому устройству. Благодаря своей малой массе не требуют применения подпорных подшипников на протяжении всей длины вала. Такое упрощение в сочетании с отличной балансировкой позволяет ”обезжирить ” несущую конструкцию и с этим достичь и экономии материала. Применение мембранных муфт в виде пакета упругих вкладок, изготовленных из нержавеющей стали, позволяет в некоторой степени компенсировать неточности в соосности приводной системы. Свойства конструкционных материалов заключающиеся в общей коррозиестойкости позволяют их применение в условиях вредной химической атмосферы. Высокая механическая прочность, небольшая масса и низкое значение момента инерции в итоге облегчается механический запуск системы. Даже самые большие валы из производимого типоряда характеризует небольшой вес, что значительно облегчает транспортные, монтажные и консервационные действия. Низкий коэффициент теплового расширения позволяет упростить конструкционное решение приводной системы. Перечень преимуществ, вытекающих из применения валов из композита, увеличивает факт снижения текущих расходов и расходов на ремонт, так как возможность исключить подпорные подшипники делает это решение привода практически безобслужным. Производимые нами по этой технологии приводные валы вполне используют положительные свойства углеродных волокон – современного конструкционного материала который дал нам материалоинжиниринг.
Применение плавающих валов
Плавающие валы находят применение при передаче момента вращения ведущего двигателя к редуктору рабочего колеса вентилятора градирни. Технические свойства конструкционного материала валов позволили применить их в химически агрессивной
среде, так как они естественным образом стойкие воздействию вредных факторов, особенно тех, которые вызывают коррозию. Эти валы, благодаря своей лёгкой и прочной конструкции, позволяют отдалить или полностью вынести элементы приводной системы - ведущий двигатель и подпорные подшипники - из вредной зоны.
Номинальные размеры плавающего вала
Технические данные валов:
| Тип вала |
Mном[Нм] |
D1макс[mm] |
D2[мм] |
D3[мм] |
DBSEмакс[мм] |
*L1[мм] |
L2[мм] |
| PE-66 |
900 |
75 |
105 |
170 |
4000 |
70 |
11,6 |
| PE-146 |
1400 |
85 |
119 |
186 |
4000 |
110 |
12,5 |
| PE-168 |
2500 |
100 |
134 |
214 |
5000 |
80 |
15,0 |
| PE-260 |
2900 |
90 |
128 |
210 |
6000 |
110 |
13,4 |
| PE-330 |
4000 |
120 |
164 |
272 |
6000 |
100 |
23 |
L1 - рекомендуемая номинальная величина
DBSE - расстояние между лобовыми поверхностями полумуфт вала (Distance Between Shaft Ends)
Приблизительные массы и моменты инерции плавающих валов:
| Тип вала |
DBSE[мм] |
м*[кг] |
I*[кг м2] |
| PE-66 |
3000 |
19,0 |
0,068 |
| PE-146 |
3500 |
25,0 |
0,096 |
| PE-168 |
4000 |
44,0 |
0,468 |
| PE-260 |
5200 |
80,0 |
1,576 |
| PE-330 |
5500 |
88,0 |
1,761 |
Величины обозначенные * для присоединительных D 1макс с вышеуказанной таблицы
Допустимые отклонения центровки
| Тип вала |
L2[мм] |
макс(a-b)[мм] |
| PE-66 |
11,6±0,4 |
0,5 |
| PE-146 |
12,5±0,5 |
0,6 |
| PE-168 |
15,0±0,5 |
0,7 |
| PE-260 |
13,4±0,5 |
80,0 |
| PE-330 |
23,0±0,5 |
0,9 |
|
|
|
 |
 |
|
